真的有够「酷」GReddy Supercharge Coo

作者: 时间:2020-07-26E和生活373人已围观

国内在四月分正式引进Daihatsu Coo这辆在日本人气十足的小车,一上市之后立即以独特、俏皮的造型设计吸引许多年轻族群入主。长久以来Daihatsu皆以小型车为主攻市场,对于此类车型的研发十分成熟,而Daihatsu汽车在日本与丰田有着密切的技术合作关係,因此Coo与bB即为双生车款,这也代表着Coo与bB之间有着很高的相容性。

真的有够「酷」GReddy Supercharge Coo此车安装GRreddy的Supercharge Kit,增压值约在0.5bar~0.6bar之间,电脑方面则搭配蓝版的e-manage进行供油点火的调校,马力提高到140~150匹左右。


Daihatsu Coo与丰田bB外型就像孪生兄弟,此外,动力部分两车的动力皆使用为代号3SZ-VE引擎,配合DVVT可变气门正时加持,可输出103匹/ 6000转与14.1kgm/4400转的最大动力输出,在四速自排变速箱及原厂15吋铝圈搭配下,起步轻快、市区驾驭动力充沛,此外Coo还搭配EPS电子辅助方向盘,在市区驾驶相当轻鬆写意。

真的有够「酷」GReddy Supercharge Coo此车后保桿及LED尾灯完全流用自双生车款日规bB,不过在车头部分因为必须更换叶子板、引擎盖、大灯等套件,花费需超过10万以上,因此并无改装的计画。


此外,Coo另一个最大的卖点就是空间大,方正的外型设计除了能为Coo带来另类的风格外,也可争取到更多的内部空间,拜极短的前后悬距设计所赐,在车长较前代车型缩短的情况下,轴距仍能由2500mm小幅增加到2540mm,以笔者172公分来说,坐在Coo的后座一点也不侷促,这点也是吸引相当多买家的原因之一。

真的有够「酷」GReddy Supercharge Coo像Coo这样的小车配上夸张的Rays 17吋电镀轮圈,颇有日本VIP的改装风格,相信不久之后国内又会再度掀起一股VIP风的改装热潮。


关于Coo的改装方面,日本大多走VIP风格改装,像是换装大尺码铝圈、夸张的大包、贴地的Low-down、晶亮的内装套件等,都可以让Coo「酷毙了」!不过在国内还有另一种改装方式,那就是流用双生车系bB的外观、内装套件,让Coo摇身一变成为日规化的bB。不过Coo流用bB车系外观套件可不是那幺容易,虽然后保桿、尾灯直上即可,但车头部分必须连同叶子板、引擎盖一併更换,且国内并未引进bB,因此直接向日本购买钣件可是需要花上10几万!因此本文介绍的这辆Coo仅换上后保桿、LED尾灯,车头部分并未做更动。

真的有够「酷」GReddy Supercharge Coo由国外购入的内嵌式晴雨窗造型与车身融为一体,且高速行驶不会产生扰人的风切声,就算单价高了一点也值得投资。


再来就是底盘方面,轮圈部分车主特地找来Rays绝版17吋电镀轮圈,并换上EPS短弹簧将车身Low-down,除了好看之外也提昇了不少操控性,这辆Coo虽然在外观上着墨不多,但动力方面可是大有文章。打开这辆Coo的引擎盖,硕大的机械增压套件立刻让人眼睛一亮,而此套件正是Greddy出品的Supercharge Kit,根据车主表示,此套件的增压值约在0.5bar~0.6bar之间,至于电脑调校方面,则搭配蓝版的e-manage进行供油点火的修正,搭配GReddy的全段排气管与香菇头,能够将原本103匹的马力提高到140~150匹左右,驾驶起来就像是换装2000c.c.的引擎一样有力,动力表现让他相当满意。

真的有够「酷」GReddy Supercharge Coo蓝版的e-manage就藏在手套箱中,主要是负责进行供油及点火方面的修正,在改装强制进气系统上来说绝对不可缺少。

改装重点
GReddy机械增压套件
GReddy香菇头
GReddy全段排气管
蓝版e-manage电脑
台製变速箱油冷却器
Rays 17吋电镀轮圈
EPS短弹簧
bB后保桿
bB后尾灯
bB尾翼
内嵌式晴雨窗

真的有够「酷」GReddy Supercharge Coo由于动力已经强化许多,而原厂自排变速箱负担变大因此更需要呵护,所以车主特地安装一具台製的自排油冷却器来减低负担。

购车小资讯
考虑到售价的层面上,Daihatsu总代理特别将Coo的售价压至七十万以内,依配备等级不同,SX:63.8万元、MX:66.8万元,两者均将双前座气囊列为标配,但SX车型却没有配置ABS+EBD,虽然消费者选择的车款较少,但总代理能降低进口成本,再将其成效反应于售价上,最终受惠的仍是消费者,所以能报出如此诱人且接近国产同级车的售价。

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