是致命威胁,还是虚惊一场!?中国製汽车出口海外究竟行不行

作者: 时间:2020-07-15B恵生活985人已围观

是致命威胁,还是虚惊一场!?中国製汽车出口海外究竟行不行 比亚迪出口F0至叙利亚的情景。 FIAT集团执行长Sergio Marchionne在8月初的时候曾经呼吁欧、美各主要汽车先进大厂,要重视中国汽车产业的崛起与发展,并且在不久的将来便会面临到来自中国製造的汽车之强力竞争。儘管现阶段的中国製汽车在欧、美各汽车先进大厂的眼中仍然不具威胁,但是快速的进步却是不争的事实。
是致命威胁,还是虚惊一场!?中国製汽车出口海外究竟行不行 吉利收购VOLVO车厂,未来也将可能由中国出口至其它国家。 Sergio Marchionne进一步指出,中国的汽车产量已经高居世界第一,在拥有低廉製造成本的优势下,对于第三世界等新兴国家的汽车市场拥有极高的吸引力,而且由于产量规模相当庞大,仅需要总产量的10%用于出口至其它海外市场,便会产生严重的冲击。而且根据中国发改委所提供的资料显示,中国在2020年时的汽车生产将达到4000万辆的规模,但需求顶多仅有3000万辆而已,换句话说届时中国将有高达1000万辆的汽车将寻求海外市场来进行消化。
事实上,Sergio Marchionne的担忧也不是没有根据,因为中国汽车市场高度成长的时代已经过去,因此中国本土汽车产业如果无法面临当地外资车厂的竞争,势必就得寻求往外发展求生存的机会,包括比亚迪、吉利与奇瑞都大厂都曾信誓旦旦表达进入美国或欧洲市场的意愿,但除参与底特律坏日内瓦车展之外,主要的目标还是巴西、俄罗斯等新兴市场。
只是中国车厂现在还面临品质低落、品牌形象不足的问题,外销出口的车辆价格普遍还不到1万美元,除了新兴市场的消费者的接受度较高之外,对于先进国家的消费者都不具备吸引力,虽然偶有成功出口至英国、义大利与澳洲的消息,只是现阶段的数量都还算是微不足道,但不代表未来几年之内,情况是否会有改观的机会?
是致命威胁,还是虚惊一场!?中国製汽车出口海外究竟行不行 据了解,长城汽车已经连续10余年出口数量、金额名列前茅业绩,自1997年出口以来已销售到100多个国家,在70多个国家建立营销网路,海外网路更达800家以上。  

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